韓國(guó)大宇客車集團(tuán)（Daewoo Bus Corp.）是一家擁有50多年歷史的專門(mén)從事汽車制造業(yè)的公司，他們現(xiàn)在迫切希望降低客車的安裝和維護(hù)成本。因此他們向其控制系統(tǒng)供應(yīng)商E-Hwa Electric公司尋求一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案。
E-Hwa Electric公司提出從根本上改變客車的HAVC系統(tǒng)：即采用基于美國(guó)Echelon公司電力線通信技術(shù)的LONWORKS控制網(wǎng)絡(luò)。E-Hwa公司通過(guò)和韓國(guó)Pukyung國(guó)立大學(xué)的合作一同探索，研究表明Echelon公司的電力線通信技術(shù)（PLC）不僅能滿足E-Hwa公司的需求，還在全世界各個(gè)商業(yè)應(yīng)用中被廣泛采用。LONWORKS電力線解決方案對(duì)于E-Hwa公司而言，在簡(jiǎn)化布線和增大靈活性的同時(shí)還能降低相關(guān)部件及其安裝、維護(hù)、保修的成本，更能提高乘客的舒適性。
韓國(guó)大宇采納了E-Hwa公司的具有開(kāi)拓性的解決方案，并計(jì)劃在2008年內(nèi)將他們最新的3000輛FX系列客車全部裝配該系統(tǒng)，這將使他們成為全球第一家在客車的HAVC系統(tǒng)中采用電力線通控制網(wǎng)絡(luò)的客車制造商。
減少布線，增強(qiáng)控制
對(duì)于傳統(tǒng)的客車HAVC系統(tǒng)，除了電源線以外還需要額外的用于控制的線纜。二十根控制線，每根長(zhǎng)10米，遍布整輛客車。因此，這種硬接線的解決方案需要花費(fèi)大量的安裝和維護(hù)成本，并且布線錯(cuò)誤是最常見(jiàn)遇到的故障。
然而，美國(guó)Echelon公司的電力線通信解決方案使用家庭、樓宇或者交通應(yīng)用中現(xiàn)有的電力線在設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。電子設(shè)備連接到電力線后在同一條線纜上既實(shí)現(xiàn)供電又進(jìn)行通信，這減低了布線的成本和復(fù)雜性。 Echelon公司的第四代電力線收發(fā)器已經(jīng)應(yīng)用在成千上萬(wàn)的設(shè)備中，包括智能電表和網(wǎng)絡(luò)化家用電器等。
大宇公司的技術(shù)人員現(xiàn)在能夠使用軟件很容易地監(jiān)視基于PLC技術(shù)的LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的工作狀況。所有的部件都能夠被尋址到，并能響應(yīng)請(qǐng)求，因此技術(shù)人員只需要花費(fèi)很少的時(shí)間就可以對(duì)難以接觸到的設(shè)備進(jìn)行故障排除。并且，在系統(tǒng)成為網(wǎng)絡(luò)化以后，技術(shù)人員還可以通過(guò)軟件控制HAVC系統(tǒng)的工作模式——加熱或者制冷——這一切都不需要對(duì)硬件或者通信線纜進(jìn)行改動(dòng)。
LONWORKS開(kāi)放技術(shù)允很容易地將多廠商的產(chǎn)品集成在一起，這一重要特點(diǎn)使得FX系列的客車所使用的HAVC部件可以來(lái)自以下三家供應(yīng)商：Doowon Ventilation公司、DongHwan Industry公司和DenSo PungSung Electronics公司。
客車的駕駛優(yōu)勢(shì)
首先要感謝Echelon公司的PLC技術(shù)，大宇公司通過(guò)該技術(shù)避免了在每輛客車的HAVC系統(tǒng)中鋪設(shè)12條控制線，從而大大節(jié)省了人員勞動(dòng)力。系統(tǒng)的調(diào)試可通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，這遠(yuǎn)比固定的成排布線速度更快、更簡(jiǎn)單、更廉價(jià)。此外大宇公司預(yù)期的減少由布線錯(cuò)誤引發(fā)車輛控制系統(tǒng)故障的問(wèn)題也得到實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)變得更靈活這意味著大宇公司能夠很容易的對(duì)FX系列的車輛進(jìn)行修改以適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。靈活的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)同樣為客車的駕駛員對(duì)系統(tǒng)的控制提供更大的靈活性——從調(diào)整各個(gè)座位的通風(fēng)孔到整輛車的控制——反過(guò)來(lái)這可以增加了乘客的舒適度。
還有什么可說(shuō)的，在HAVC控制中使用PLC技術(shù)的成功可能在未來(lái)該技術(shù)還會(huì)應(yīng)用在客車的其它用途中，例如照明或者輪胎氣壓控制等。每一個(gè)客車系統(tǒng)都能夠和現(xiàn)有的基于LONWORKS的HAVC系統(tǒng)集成為一個(gè)單一的、多功能的控制系統(tǒng)——這充分利用了大宇公司的投資，無(wú)須重復(fù)培訓(xùn)維護(hù)和裝配工人。
基于LONWORKS技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)把我們周圍的各個(gè)設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起的同時(shí)也在改變著我們思維方式。想要了解如何通過(guò)LONWORKS技術(shù)為您獲益，請(qǐng)瀏覽我們的網(wǎng)站：www.echelon.com或www.echelon.com.cn，或聯(lián)系美國(guó)Echelon公司北京代表處以及在全國(guó)各地的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)。
項(xiàng)目難點(diǎn)
E-Hwa Electric公司是韓國(guó)一家專門(mén)生產(chǎn)電子控制產(chǎn)品公司，他們希望利用新技術(shù)來(lái)幫助韓國(guó)大宇客車集團(tuán)將新的FX系列客車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本得到有效的降低，并且增強(qiáng)駕駛員的控制能力以及乘客的舒適度。
解決方案
E-Hwa公司為客車的HAVC系統(tǒng)設(shè)計(jì)了基于LONWORKS技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)，并使用美國(guó)Echelon公司電力線通信技術(shù)在24V直流電源線上傳輸控制信號(hào)。
關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)
減少線纜的需求，節(jié)省材料和裝配工作;
網(wǎng)絡(luò)化的解決方案使得技術(shù)人員可以通過(guò)軟件對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷;
維護(hù)很容易并且成本低廉;
由于布線的簡(jiǎn)化從而減少現(xiàn)場(chǎng)的故障;
加強(qiáng)駕駛員對(duì)乘客舒適度的調(diào)控。
本文網(wǎng)址：http://m.ensembleallonsplusloin.com/html/jsyd/116.html E-Hwa Electric公司提出從根本上改變客車的HAVC系統(tǒng)：即采用基于美國(guó)Echelon公司電力線通信技術(shù)的LONWORKS控制網(wǎng)絡(luò)。E-Hwa公司通過(guò)和韓國(guó)Pukyung國(guó)立大學(xué)的合作一同探索，研究表明Echelon公司的電力線通信技術(shù)（PLC）不僅能滿足E-Hwa公司的需求，還在全世界各個(gè)商業(yè)應(yīng)用中被廣泛采用。LONWORKS電力線解決方案對(duì)于E-Hwa公司而言，在簡(jiǎn)化布線和增大靈活性的同時(shí)還能降低相關(guān)部件及其安裝、維護(hù)、保修的成本，更能提高乘客的舒適性。
韓國(guó)大宇采納了E-Hwa公司的具有開(kāi)拓性的解決方案，并計(jì)劃在2008年內(nèi)將他們最新的3000輛FX系列客車全部裝配該系統(tǒng)，這將使他們成為全球第一家在客車的HAVC系統(tǒng)中采用電力線通控制網(wǎng)絡(luò)的客車制造商。
減少布線，增強(qiáng)控制
對(duì)于傳統(tǒng)的客車HAVC系統(tǒng)，除了電源線以外還需要額外的用于控制的線纜。二十根控制線，每根長(zhǎng)10米，遍布整輛客車。因此，這種硬接線的解決方案需要花費(fèi)大量的安裝和維護(hù)成本，并且布線錯(cuò)誤是最常見(jiàn)遇到的故障。
然而，美國(guó)Echelon公司的電力線通信解決方案使用家庭、樓宇或者交通應(yīng)用中現(xiàn)有的電力線在設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。電子設(shè)備連接到電力線后在同一條線纜上既實(shí)現(xiàn)供電又進(jìn)行通信，這減低了布線的成本和復(fù)雜性。 Echelon公司的第四代電力線收發(fā)器已經(jīng)應(yīng)用在成千上萬(wàn)的設(shè)備中，包括智能電表和網(wǎng)絡(luò)化家用電器等。
大宇公司的技術(shù)人員現(xiàn)在能夠使用軟件很容易地監(jiān)視基于PLC技術(shù)的LONWORKS網(wǎng)絡(luò)的工作狀況。所有的部件都能夠被尋址到，并能響應(yīng)請(qǐng)求，因此技術(shù)人員只需要花費(fèi)很少的時(shí)間就可以對(duì)難以接觸到的設(shè)備進(jìn)行故障排除。并且，在系統(tǒng)成為網(wǎng)絡(luò)化以后，技術(shù)人員還可以通過(guò)軟件控制HAVC系統(tǒng)的工作模式——加熱或者制冷——這一切都不需要對(duì)硬件或者通信線纜進(jìn)行改動(dòng)。
LONWORKS開(kāi)放技術(shù)允很容易地將多廠商的產(chǎn)品集成在一起，這一重要特點(diǎn)使得FX系列的客車所使用的HAVC部件可以來(lái)自以下三家供應(yīng)商：Doowon Ventilation公司、DongHwan Industry公司和DenSo PungSung Electronics公司。
客車的駕駛優(yōu)勢(shì)
首先要感謝Echelon公司的PLC技術(shù)，大宇公司通過(guò)該技術(shù)避免了在每輛客車的HAVC系統(tǒng)中鋪設(shè)12條控制線，從而大大節(jié)省了人員勞動(dòng)力。系統(tǒng)的調(diào)試可通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，這遠(yuǎn)比固定的成排布線速度更快、更簡(jiǎn)單、更廉價(jià)。此外大宇公司預(yù)期的減少由布線錯(cuò)誤引發(fā)車輛控制系統(tǒng)故障的問(wèn)題也得到實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)變得更靈活這意味著大宇公司能夠很容易的對(duì)FX系列的車輛進(jìn)行修改以適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。靈活的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)同樣為客車的駕駛員對(duì)系統(tǒng)的控制提供更大的靈活性——從調(diào)整各個(gè)座位的通風(fēng)孔到整輛車的控制——反過(guò)來(lái)這可以增加了乘客的舒適度。
還有什么可說(shuō)的，在HAVC控制中使用PLC技術(shù)的成功可能在未來(lái)該技術(shù)還會(huì)應(yīng)用在客車的其它用途中，例如照明或者輪胎氣壓控制等。每一個(gè)客車系統(tǒng)都能夠和現(xiàn)有的基于LONWORKS的HAVC系統(tǒng)集成為一個(gè)單一的、多功能的控制系統(tǒng)——這充分利用了大宇公司的投資，無(wú)須重復(fù)培訓(xùn)維護(hù)和裝配工人。
基于LONWORKS技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)把我們周圍的各個(gè)設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起的同時(shí)也在改變著我們思維方式。想要了解如何通過(guò)LONWORKS技術(shù)為您獲益，請(qǐng)瀏覽我們的網(wǎng)站：www.echelon.com或www.echelon.com.cn，或聯(lián)系美國(guó)Echelon公司北京代表處以及在全國(guó)各地的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)。
項(xiàng)目難點(diǎn)
E-Hwa Electric公司是韓國(guó)一家專門(mén)生產(chǎn)電子控制產(chǎn)品公司，他們希望利用新技術(shù)來(lái)幫助韓國(guó)大宇客車集團(tuán)將新的FX系列客車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本得到有效的降低，并且增強(qiáng)駕駛員的控制能力以及乘客的舒適度。
解決方案
E-Hwa公司為客車的HAVC系統(tǒng)設(shè)計(jì)了基于LONWORKS技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)，并使用美國(guó)Echelon公司電力線通信技術(shù)在24V直流電源線上傳輸控制信號(hào)。
關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)
減少線纜的需求，節(jié)省材料和裝配工作;
網(wǎng)絡(luò)化的解決方案使得技術(shù)人員可以通過(guò)軟件對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷;
維護(hù)很容易并且成本低廉;
由于布線的簡(jiǎn)化從而減少現(xiàn)場(chǎng)的故障;
加強(qiáng)駕駛員對(duì)乘客舒適度的調(diào)控。
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